אורך המסלול הרשמי מחושב ע"י חיבור המרחקים האוויריים בין כל התחנות. האורך בפועל עשוי להיות גדול ב-10% עד 25% מערך זה (תלוי בבחירות הציר ובאופי השטח).
טיפוס מצטבר
העליה המצטברת לאורך ציר אופטימלי, שמגדיר מתכנן המסלול לכל מסלול. זהו אומדן למידת התלילות של המסלול. לרוב, הטיפוס המצטבר אינו עולה על 4% מאורך המסלול.
זמן זינוק
במסלולים התחרותיים, לכל נווט נקבעת מראש שעה מדוייקת שבה יזנק למסלול (למשל, 10:06). נווטים מאותו מסלול יוזנקו בהפרשים של לפחות דקה זה מזה. ניתן לקבוע זמן זינוק בשטח התחרות (בכל התחרויות), או בהרשמה מוקדמת (בתחרויות ארציות בלבד).
מועד מוגדר מראש (בד"כ 13:00 או 13:30) לחזרת כל הנווטים לסיום, גם אם לא הספיקו להשלים את המסלול.
נווט החוזר אחרי שעת הגג - תוצאתו לא תיחשב.
פסילה
נווט ייפסל, ותוצאתו לא תיחשב, באחד מהמקרים הבאים:
לא ניקב את כל התחנות במסלולו (למרות שכל התחנות נמצאו במקומן הנכון), עבר בתחנות שלא על פי סדרן במסלול, התנהג באופן בלתי ספורטיבי, איחר מעבר לשעת הגג.
SplitsBrowser
יישום המאפשר צפיה בזמני הביניים האישיים לאחר תחרות ארצית, והשוואה לנווטים אחרים במסלול.
הפעלת היישום הינה מתפריט "תחרויות" בדף הראשי של אתר האיגוד.
יישום המבצע ניתוח זמני ביניים מתוחכם, ומציג נתונים מעניינים כמו מדד כושר הניווט האישי, והזמן שבוזבז על טעויות בכל לג, עבור כל נווט.
הפעלת היישום הינה מתפריט "תחרויות" בדף הראשי של אתר האיגוד.
יישום בו ניתן להזין ולהציג את מסלול הניווט האישי (שבוצע בפועל) על מפת התחרות, ולהשוותו למסלולי נווטים אחרים במסלול.
הפעלת היישום הינה מתפריט "תחרויות" בדף הראשי של אתר האיגוד.